關(guān)于雜貨船，它有哪些知識(shí)？

雜貨船，又稱(chēng)普通貨船通用干貨船或統(tǒng)一貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝雜貨。由于雜貨批量小，雜貨船噸位也小于散貨船和油船。

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散裝貨船是散裝貨船的縮寫(xiě)，專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)輸煤炭、礦石、木材、牲畜、谷物等無(wú)包扎貨物。散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦、鹽、水泥等散裝干貨的船舶，可稱(chēng)為干貨或散貨。散貨船常用于船舶貨物運(yùn)輸。簡(jiǎn)要介紹散貨船運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒獭?/p>

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2022-05-13

琪邦與您共享散貨船按照負(fù)載能力和載貨比例的分類(lèi)方法

散貨船包括液體散貨船和干散貨船。窄X散貨船是指干散貨船。今天，琪邦與您共享散貨船按照負(fù)載能力和載貨比例的分類(lèi)方法。

散貨船價(jià)格由于貨物的等級(jí)不同，基本費(fèi)率也不同

散貨船價(jià)格計(jì)算與交易員有著非常重要的聯(lián)系。散貨運(yùn)輸成本的計(jì)算方法是根據(jù)班輪公司指定的運(yùn)價(jià)表進(jìn)行的。目前，各國(guó)船舶公司制定的運(yùn)價(jià)表格式不完全相同，但其基本內(nèi)容相對(duì)接近。

散貨船運(yùn)輸成本費(fèi)用共有哪幾個(gè)部分組成？

散貨船運(yùn)輸成本是散貨船在一定時(shí)期內(nèi)從事貨物運(yùn)輸所支付的所有費(fèi)用的總和。世界上流行的運(yùn)輸成本劃分方法通常將成本劃分為三個(gè)部分：資本成本、運(yùn)營(yíng)成本和航班成本。

干散貨船運(yùn)輸成本如何劃分的?

干散貨船的運(yùn)輸成本是散貨船在一定時(shí)內(nèi)支付的所有費(fèi)用的總和。國(guó)際物流的運(yùn)輸成本劃分方法通常將成本劃分為資本成本、運(yùn)營(yíng)成本和航班成本三個(gè)部分。

新冠疫情對(duì)干散貨船航運(yùn)市場(chǎng)影響將更溫和

航運(yùn)市場(chǎng)在過(guò)去幾年受到疫情的很大影響。隨著新變種病毒的出現(xiàn)，市場(chǎng)的不確定性仍然存在。未來(lái)幾個(gè)季度疫情的發(fā)展將影響2022年干散貨船船舶的租金趨勢(shì)。預(yù)計(jì)，新變種病毒對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響將比以前更加溫和。從板塊上看，2022年干散貨船和集裝箱板塊的運(yùn)價(jià)將保持高位。

多種原因?qū)е律⒇洿b箱短缺現(xiàn)象出現(xiàn)

如今，對(duì)于貨運(yùn)代理商來(lái)說(shuō)，在中國(guó)、歐洲和東南亞等不同國(guó)家和地區(qū)找到可用的集裝箱并不容易。造成這些問(wèn)題的主要原因之一是2020年新冠肺炎疫情。許多國(guó)家不得不實(shí)施封鎖，旅游和交通限制在全球生效，導(dǎo)致銷(xiāo)售和采購(gòu)大幅下降，全球貿(mào)易大幅下降。